လံုၿခံဳေရးအင္အား လံုေလာက္စြာ ခ်ထားသြားမည္ဟု ပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီး ဦးဥာဏ္ထြန္းေအာင္က ေျပာသည္။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားအား ဆိပ္ကမ္းမွ ထုတ္ယူရာ၌ ပစၥည္းမ်ား ပ်က္စီးမႈ၊ ေပ်ာက္ဆံုးမႈ၊ ေလ်ာ့နည္းေနမႈမ်ားရွိ၍ ပိုင္ရွင္မ်ားအၾကား သံသယျဖစ္ပြားေနမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚေနျခင္းေၾကာင့္ တာဝန္ရွိသူမ်ားက ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္ ရံုး၌ ဇန္နဝါရီလ ၂ ရက္က ျပဳလုပ္သည့္ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲတြင္ ၎က အထက္ပါအတိုင္း ကတိျပဳခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
ထို႔ျပင္ ပစၥည္းေပ်ာက္မႈမ်ား ေလ်ာ့နည္း ပေပ်ာက္ေရး အတြက္ မူလတင္သြင္းသည့္ ႏိုင္ငံ၌ သေဘၤာေပၚသို႔ တင္ေဆာင္ရာတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္၏ အေျခအေန၊ ပါရွိေသာ စာရင္းမ်ားအား စနစ္တက် ျပဳစု၍ သေဘၤာမွ တာဝန္ရွိသူမ်ားအား အပ္ႏွံျခင္း၊ စာရင္းမ်ားအား ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေရာက္ရွိခ်ိန္တြင္ တိုက္ဆိုင္ စစ္ေဆးၿပီး ကိုက္ညီမႈ မ ရွိပါက သေဘၤာလိုင္းမွ ခ်က္ခ်င္း အေၾကာင္းၾကား ေျဖရွင္းေပးေစျခင္းတို႔အား ေဆာင္ရြက္ သြားမည္ဟု ဝန္ႀကီးဦးၫာဏ္ထြန္းေအာင္က ဆက္လက္ ေျပာသည္။
ထို႔အျပင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းသူမ်ားသည္ ၄င္းတို႔ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား တင္ေဆာင္လာသည့္ သေဘၤာ ဆိုက္ကပ္မည့္ ရက္အား ႀကိဳတင္သိရွိ ႏိုင္ရန္အတြက္ အေၾကာင္းၾကားမႈမ်ား ျပဳလုပ္ေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း သိရသည္။
ယင္းသို႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဆက္စပ္ပစၥည္းမ်ား ေပ်ာက္ဆံုးရျခင္း အေၾကာင္းအရင္းမ်ားမွာ သေဘၤာဆိုက္ကပ္ခ်ိန္ ကတည္းက ပစၥည္းမ်ား ေလ်ာ့နည္းေနျခင္း၊ သေဘၤာေပၚမွ ယာဥ္ထားသိုရာ ဂိုေဒါင္ဝင္းသို႔ ပို႔ေဆာင္စဥ္ ယာဥ္ေမာင္း သူေၾကာင့္ ပ်က္စီး ေပ်ာက္ဆံုးျခင္း၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထားသိုရာ ေနရာ၌ ပ်က္စီးေပ်ာက္ ဆံုးျခင္း၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လာေရာက္ ထုတ္ယူသူမ်ားက ယာဥ္ပါပစၥည္း မျပည့္စံုသျဖင့္ အျခားယာဥ္မွ ပစၥည္းမ်ား ခိုးယူျခင္း စသည့္ အခ်က္မ်ား ေၾကာင့္ ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္က သံုးသပ္သည္။
မူလတင္သြင္းမႈျပဳခ်ိန္၌ သေဘၤာျဖင့္ သယ္ေဆာင္ လာသည့္ကာလအတြင္း ပစၥည္းမ်ား ေလ်ာ့နည္း ေပ်ာက္ဆံုးမႈ
ပမာဏသည္ ၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္းရွိၿပီး၊ ဆိပ္ကမ္းတံတားမ်ားသို႔ ေရာက္ခ်ိန္ ေပ်ာက္ဆံုးမႈသည္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္းရွိကာ၊ ဆိပ္ကမ္းမွ ထုတ္ယူၿပီးခ်ိန္ ေပ်ာက္ဆုံးမႈ ပမာဏမွာ ၃၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ရွိေၾကာင္းလည္း ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္မွ သိရသည္။
ထို႔အျပင္ တင္သြင္းလာေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားအား တင္ေဆာင္လာစဥ္ ဆက္စပ္ ပစၥည္းမ်ား ပါရွိေၾကာင္း အေထာက္အထားမ်ား မျပႏိုင္ျခင္းကလည္း ဆိပ္ကမ္းသို႔ ေရာက္ခ်ိန္၌ ပစၥည္းမ်ား ေပ်ာက္ဆံုး ေလ်ာ့နည္းျခင္း၏ အဓိက အေၾကာင္းအရင္းျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္ ဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉးက ေထာက္ျပသည္။
သူက “ကားတစီး ေလလံေအာင္ျပီး တင္သြင္းလိုက္တယ္ ဆိုရင္ ေလလံေအာင္စဥ္က အေျခအေနအတိုင္း ဒီကားမွာ ပစၥည္း အစံုပါရွိျခင္း၊ မပါရွိျခင္းကို အေထာက္အထား စာရြက္ေတြ မပါေတာ့ ပစၥည္းဘယ္မွာ ေလ်ာ့ခဲ့၊ ေပ်ာက္ခဲ့လဲ ဆိုတာ ဘယ္သူမွ အတိအက် မေျပာႏိုင္ဘူး။ မသိႏိုင္ဘူး ျဖစ္ေနတယ္”ဟု ေျပာၾကားသည္။
သူက ဆက္လက္၍ “ဒီကားမွာေတာ့ ဘာပစၥည္းေတြပါလဲ ဆိုတဲ့ Inspection Sheet လို အေထာက္အထား စာရြက္ စာတမ္းေတြ မပါဘူး။ ၿပီးေတာ့ အမိုးကိုင္းတို႔၊ ကားေရွ႕က ဘန္ဘာတို႔က သတ္မွတ္ ကီလိုထက္ ေက်ာ္ေနရင္ သူတို႔ ေတြက ျဖဳတ္လိုက္တာပဲ။ ျဖဳတ္ၿပီး တခ်ိဳ႕က ျပန္ထည့္ေပး လိုက္ၾကတယ္။ တခ်ိဳ႕က မထည့္ေပးဘူး။ ဒီေရာက္လို႔ အဲဒီ ပစၥည္းေတြက ေလ်ာ့ေနေတာ့၊ ဒီဘက္ဆိပ္ကမ္း ေရာက္မွပဲ ေပ်ာက္သလို၊ ပစၥည္းခ်ၿပီးမွ ေပ်ာက္သလို ျဖစ္ေနတယ္”ဟု ေျပာသည္။
ထို႔ျပင္ ကားအသင္း ဗဟိုအလုပ္မႈေဆာင္ ဦးေအာင္ေဇာ္ဦးက ကားတင္သြင္းမႈ ျပဳလုပ္ရာ၌ လုပ္ငန္းပိုင္းဆိုင္ရာ နားလည္မႈ အားနည္းေသာ ေအးဂ်င့္မ်ား ေၾကာင့္လည္း ျပႆနာ ႀကံဳေတြ႔ရသျဖင့္ ကၽြမ္းက်င္ေသာ ေအးဂ်င့္မ်ားကို ေရြးခ်ယ္ရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း အႀကံျပဳ ေျပာၾကားသည္။
“တင္သြင္းတဲ့ လူကလည္း နားလည္တတ္ကၽြမ္းတဲ့ ေအးဂ်င့္ကို ေရြးခ်ယ္တတ္ဖို႔ လိုအပ္တယ္။ ေရြးခ်ယ္လိုက္တဲ့ ေအးဂ်င့္ရဲ႕ လုပ္ငန္းကၽြမ္းက်င္မႈ အေျခအေနကို လည္းသိထားရမယ္။ ပစၥည္းေပ်ာက္ဆံုးမႈနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဟုိမွာ ေပ်ာက္တာလား၊ ဒီဘက္ မွာေပ်ာက္တာလား ဆိုတာကို ေျဖရွင္းေပးႏိုင္မယ့္ လူမ်ိဳးကို ေရြးခ်ယ္တတ္ဖို႔ လိုအပ္ တယ္”ဟု ၄င္းက ေျပာၾကားသည္။
သို႔ေသာ္ ယခုအခ်ိန္ထိ တင္သြင္းခဲ့ၿပီးေသာ ကားအစီးေရ စုစုေပါင္း ၂ သိန္းေက်ာ္အနက္ ပစၥည္းေပ်ာက္ဆံုးမႈ အေျခအေနမွာ ရာခိုင္ႏႈန္းႏွင့္ တြက္ခ်က္ပါက ၁ ရာခိုင္ႏႈန္းေအာက္ နည္းျခင္းျခင္းေၾကာင့္ ရာခိုင္ႏႈန္းအရ တြက္ခ်က္လွ်င္ ေအာင္ျမင္သည္ဟု ဆုိႏုိင္ေၾကာင္း သူက ဆက္လက္ေျပာသည္။
ယခုကဲ့သို႔ ပစၥည္းေလ်ာ့နည္း ေပ်ာက္ဆံုးမႈမ်ားသည္ ႏိုင္ငံတကာ ဆိပ္ကမ္းမ်ား၌လည္း ျဖစ္ပြားေလ့ ရွိၾကၿပီး စင္ကာပူ ဆိပ္ကမ္း၌ နည္းပညာတိုးျမွင့္ ေဆာင္ရြက္လိုက္ျခင္းေၾကာင့္ ေလ်ာ့နည္း ပေပ်ာက္ခဲ့ေသာ္လည္း၊ မေလးရွား ဆိပ္ကမ္း တြင္ ယခုတိုင္ ယင္းျပႆနာႏွင့္ ေတြ႔ႀကံဳေနေသးေၾကာင္း ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္မွ ဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉးက က ေျပာၾကားသည္။
by irrawaddy
No comments:
Post a Comment